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おそらく死んだので、書いてしまいます。

総合職の事務系と技術−運輸は激しくリクルーターです。
ESの締めが早いことからも判りますが。

で、リクを3人通過して人事面というハードなあれなわけで
国鉄時代は国〓だった説もあるからしょうがないけど

私は結局リク1で終了してしまった訳で

やっぱね、やばいよこの会社。総合職は。

それこそ国〓を大量輩出している学校＆学部で、ESを提出して、説明会や懇談会に出席して、そのなかでESがある程度まともでやっとリクが来る。

しかも、リクが学内選抜して、職種毎に2人ずつ人事に上げて、やっとそのうち技術はフィールド毎10人、事務は20人になるわけで。
UEFAのチャンピオンズカップみたいな感じですよ

だから、新幹線の東海区間でさわやかな若い奴をみたら、超すごいと思って間違いないです（総合職の研修は新幹線があるわけで）。東大か一橋か東工か早慶のなかでもさわやかな奴を選りすぐったものなのですよ。

だから、ただ単に新幹線の運転がしたい人は、プロフェッショナル職がいいですね。
ともかく、採用方法をとってみてもかなりの国鉄みたいです。